█ 美國：一秒變“樁東”

　　在老美，電動(dòng)車的銷量已占全球的45%。截止至去年6月，山姆大叔已經(jīng)賣出了累計(jì)22.7萬輛電動(dòng)車。電動(dòng)車在美國之所以能夠如此有人氣，與美國政府對充電樁建設(shè)的重視可是密不可分的喲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國投入使用的電動(dòng)樁已經(jīng)超過5萬個(gè)。

　　ChargPoint是美國最大的電動(dòng)車充電樁服務(wù)商之一。目前，它們已建的充電樁占全美充電樁數(shù)量的40%；另外，市民還能通過手機(jī)下載App來尋找附近空閑的充電樁，甚至還能通過購買電動(dòng)樁成，一秒變“樁東”！

　　█ 日本：充電樁竟比加油站還多

　　日本與老美一樣，同樣也是電動(dòng)車大國。隨著市民對充電樁的需求越來越大，充電樁的數(shù)量也越來越多。目前，在這個(gè)小小的島國內(nèi)，全國已經(jīng)擁有包括家用充電樁在內(nèi)共4萬個(gè)汽車充電樁，在數(shù)量上已經(jīng)超過了傳統(tǒng)加油站！(°o°；)

　　而且，充電樁的建設(shè)可不僅有政府在推進(jìn)，豐田、日產(chǎn)、本田、三菱這四本土大車企還與日本政策投資銀行共同成立了“日本充電服務(wù)”公司，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)起在承擔(dān)起在充電樁的安裝成本和8年的免費(fèi)保修，真是責(zé)任心和野心并存吖！

　　此外，日本便利店巨頭例如全家、羅森等也紛紛舉手表示愿意加快充電設(shè)施的建設(shè)，期待以此增加人流量，最終達(dá)成共贏。

　　█ 英國：充電樁是無線的哇

　　傲嬌的英國人雖然看起來古板、嚴(yán)肅，但對待“電動(dòng)車無線充電技術(shù)”，他們可真一點(diǎn)不含糊。去年年底，獨(dú)居慧眼的高通集團(tuán)宣布將注資英國最大的充電服務(wù)商Chargemaster，一同加速英國國內(nèi)的充電樁布局并發(fā)展電動(dòng)車無線充電技術(shù)。

　　如今，Chargemaster已經(jīng)在英國的公共區(qū)域、寫字樓以及居民住宅區(qū)布下2.7萬個(gè)充電樁。隨著充電網(wǎng)絡(luò)布局的不斷完善，英國市民購買新能源汽車的意愿將持續(xù)升溫。

　　█ 法國：電樁不給力，補(bǔ)貼很任性

　　近幾年來，隨著法國政府對新能源車的“任性”補(bǔ)貼，市民購買新能源車的行為也在噌噌噌往上漲。不過，與之相反，法國目前投入使用的充電樁卻只有8000個(gè)，根本不能滿足電動(dòng)車的市場發(fā)展需求。

　　為了解決這個(gè)難題，法國政府經(jīng)過審議后拍板：未來3年法國將在現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上增加16000個(gè)充電樁，預(yù)計(jì)投資8000萬至1億歐元。據(jù)悉，法國博洛雷集團(tuán)（Bolloré）和法國電力集團(tuán)與雷諾集團(tuán)的聯(lián)營企業(yè)將參與電動(dòng)汽車充電站點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

　　█ 德國：30分鐘，電動(dòng)車滿80格血

　　作為馬仔（寶馬）、笨笨（奔馳）和迪迪（奧迪）的故鄉(xiāng)，德國其實(shí)還是很注重電動(dòng)車的發(fā)展滴。而且，政府還曾對外放話，在2020年前，德國上路的電動(dòng)車要達(dá)到100萬輛。

　　但是，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。目前，德國上路的電動(dòng)車只有約10萬輛，充電樁只有約2100個(gè)。所以，即使市民有購買新源車的打算，卻很有可能半路便廢鐵。

　　值得表揚(yáng)的是，德國面對問題的態(tài)度還是蠻積極的。近期，政府決定，將針對大城市與交通要道，至2017年計(jì)劃建成400個(gè)快速充電樁，要求半個(gè)小時(shí)內(nèi)必須讓電動(dòng)車滿80格血，而且還要統(tǒng)一使用具有歐洲標(biāo)準(zhǔn)連接器。